双登6-GFM-65蓄电池
双登/铅酸免维护蓄电池（北京）办事处
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蓄电池用途：可以广泛的在电力、通信、铁路、石油、航空、水利、煤炭、地质、医疗、轨道交通、国防等领域中替代普通型电池，使产品性能得以提升。
双登蓄电池GFM系列阀控密封铅酸蓄电池，是双登采用当代最新技术开发的最新产品，产品符合国家信息产业部YD/T799-2010标准、日本JISC8704-2:1999标准及IEC60896-2，2004标准，其各项性能指标均达到国内领先水平，在国内享有声誉。该产品可广泛应用于电信、移动、联通、铁道、船舶等各种通信、信号系统的备用电源，电力系统、核电站的备用电源，太阳能、风能发电储能系统，以及UPS、应急照明等备用电源。
双登是相关产品行业标准的起草者。目前主要研发和生产大容量阀控密封铅酸蓄电池、胶体电池、锂离子动力电池、直流屏、UPS、通信电源、超级电容器等代表国内领先、国际的产品。已拥有近百项专利，30多项具有自主知识产权的核心技术，并参与或独立起草了AGM、胶体、富液、风光互补电源系统等多类产品的国家标准。双登建有科技发展研究院、博士后科研工作站、院士工作站和企业技术中心。公司建立了专业结构合理、科研能力强大、人员梯次优化的人才队伍，为企业持续健康发展提供了强大的智力支持。
双登是一个追求可持续发展的企业，创造了专家营销、绿色营销的模式。秉承能量不间断，服务无极限的理念，凭借卓越的产品实力，在国内主流通信运营商市场占有率多年稳居首位，并为全球30多个国家的运营商提供优质的产品和服务，并已和Indus tower，Reliance，Airtel，Emerson，GE，Nokia Siemens等全球运营商建立了长期合作关系，并持续开拓全球高端通信市场。
双登人深知“小胜以智，大胜以德”。 以“肩负振兴民族工业的责任”为己任，用真诚创造永恒的能量美学，以诚信回报天下，“为用户创造价值，为股东创造效益，为员工创造利益”。全面推进企业国际化进程，使双登成为世界新能源民族知识产权创新的。
1、质量控制
在质量管理体系有效运行的同时，加大技术改造，实施技术创新，通过全面实施标准化管理使公司的各项管理规范化。
公司在全国同行中率先通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系、ISO10012测量管理体系等认证。通过管理体系的建立、运行，规范了公司的一切质量活动，确保产品在体系的严格受控状态下制造和完成。
公司于2006年开始导入“卓越绩效管理”模式，采用“逐块实施、循序渐进”的方法逐步覆盖管理的各个环节，同时配合ERP系统的实施全面提升了公司现代化综合管理水平，2007年获得了“江苏省质量奖”。
2、环境方针
遵守环保法规，重视污染预防；实施清洁生产，开发绿色能源；推行节能降耗，保护自然资源；改进生态环境，实现持续发展。
树立“环境不仅是资源更是资本”、“不仅是发展的前提，更是发展的载体”、“不仅为当代，更为子孙后代”的鲜明理念。
我司是北京蓄电池销售中服务心专业提供销售高质量ups电源专用蓄电池：双登蓄电池、德国阳光蓄电池、汤浅蓄电池、赛特蓄电池、蓄电池、山特蓄电池、山顿蓄电池、劲博蓄电池、otp蓄电池、鸿贝蓄电池、阳光蓄电池、耐普蓄电池、奥克松蓄电池、奥特多蓄电池、圣阳蓄电池、圣豹蓄电池、友联蓄电池、博尔特蓄电池、意大利非凡蓄电池、非凡蓄电池、梅兰日兰蓄电池、星怡蓄电池、大力神蓄电池、艾默生蓄电池、ups蓄电池、直流屏蓄电池、等高质量的蓄电池安装、维修等。 公司凭借雄厚的技术研发实力，可靠的产品品质，完备、快捷、高效的售后服务体系，得到了国内各行业用户的一致肯定，产品已广泛应用于政府、金融、电信、电力、交通、科研院所、制造业及军队等行业。承诺：国内范围内上门安装调试，送货上门，免运费。凡我公司售出产品均享有3年质保，36个月内出现任何质量问题（人为除外）我公司将免费更换。以质量求发展，以诚信为原则。 怎么辨别铅酸蓄电池与锂蓄电池 怎么辨别铅酸蓄电池与锂蓄电池 铅酸蓄电池？顾名思义，铅酸蓄电池VRLA 电池是在吸液玻璃纤维板技术和钙栅板的可充电双登蓄电池，它在使用中不需加水，具有优越的电流放电特性和超长的使用寿命。 而锂蓄电池呢，大家都知道锂是最轻的金属元素，也是化学性质最活泼的金属元素，锂双登蓄电池的比能量大，比功率高，充电放电效率高，功率输出密度大，，可以快速充电，但缺点是没有记忆效应。
标准化即将“破壳” 马太效应加剧
值得注意的是，政府为了扶持新能源汽车的发展需求，电池标准化之路早在2013年就已经开始了，不过那时候还只是一次“尝试”。资料显示，2013年国家把电池标准化纳入了国家政策的工作范围。
2013年，据全国汽车标准化委员会网站公布，汽车推荐性国家标准《电动汽车用锂离子动力蓄电池系统测试规程第1部分高功率应用》征求意见函；同年10月又公布了汽车国家标准《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统测试规程第2部分高能量应用》征求意见函。
动力电池网了解到，国家标准委下达的电动汽车用动力蓄电池国家标准制定计划，由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会（SAC/TC114/SC27）秘书处下属电动汽车用动力蓄电池标准研究制定工作组（以下简称工作组）承担标准制定任务，工作组成员主要包括电动汽车整车企业、电池系统生产企业、检测机构和高等院校等50余家单位。
从2014年初至2015年9月，政府发表《规格尺寸标准调研表》，然后汇总再分析。这一阶段电池种类繁多，尺寸多样，但是无法根据数据分析的方法确定一个合理的尺寸筛选原则选取到最具代表性的产品尺寸。统计分析得到的尺寸与实际产品联系较弱，并未取得实际性的进展。
此后从2015年10月到2016年9月，工作组通过参考“车辆生产企业及产品公告数据库”和“汽车动力蓄电池生产企业管理系统”这两个数据库，通过权重筛选指标的方法从现有市场的需求出发，平衡电池与整车的实际情况，通过技术筛选，通过比能量指标评判先进与否。
主要的筛选原则包括市场占有率、配套量、比能量、配套车型技术条件以及未来整车技术发展趋势等。再来就是，近期汽车标准化委员会在官方网站公布了由电动车辆分标委组织修订的汽车推荐性国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿。
中国汽车技术研究中心试验研究所新能源试验室主任王芳表示，现在标准工作组正在组织起草的有关动力电池的几项重要的标准，包括以下几个方面：
第一个是规格尺寸的；第二个是编码；第三个是管理系统BMS;第四个是GB强标、电池安全；第五个是48V系统；第六个是电池的回收利用。
对于近期《意见稿》的发布，郑耀祖认为，一旦标准出台并加以实施，将会对行业发展产生巨大推力。未来，我国动力电池行业将进一步出现马太效应，强者恒强，弱者愈弱，整个动力电池产业的洗牌进程将加剧。